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by:Megumi

過去,鐵道載送著前往各地的乘客移動於各個A與B點之間。
然而,曾幾何時,鐵道逐漸由扮演的「運輸」角色,逐漸附加出「觀光」、「經濟」、「就業」等帶有地方行銷、帶動觀光的重責大任。
但儘管如此,運輸卻無可諱言地仍是鐵道最根本的要務。

在日本,許多私鐵都面臨著營運壓力,全國各地的區域型鐵道公司尤甚。
這些以便利住民為生活關照的鐵道線,或許不一定高度觀光化、話題能見度高,甚或發車班次有限,卻別有一番未因應觀光化而觀光化的質樸,乘坐其間不會因為觀光客的駢肩雜遝而感到黏膩、更不會因為沒座位可休息而覺得疲勞。
走吧!這回讓我們搭上天龍濱名湖鐵道(天濱線)享受一場「鉄道の一日デート」~♥

         

【天龍濱名湖鐵道‧遇見鐵道原風景】
洋溢昭和風情的天龍濱名湖鐵道,可說是縣內最具歷史感的一條鐵道。
由天龍濱名湖鐵道株式會社所經營的「天龍濱名湖鐵道」,原屬國鐵特定地方交通線二俣線,現為遠州鐵道轄下經營,主要行駛路線以靜岡縣掛川市的「掛川」站為起,經濱松市「天龍二俣」站到湖西市「新所原」站為終,全線共計38站,一般簡稱為「天濱線」。

  
天濱線全線路線圖
(本圖引用自天龍濱名湖鐵道HP

相較於不少載客吞吐量低的地方交通線、私鐵交通線多面臨廢站、改設無人站或因結構老舊而改建,天濱線雖然載客量不算高,卻仍維持約1小時1~3班的運行頻率。

在天濱線沿線,仍多為保有昭和時代所建的傳統木造站體,諸如宮口站、金指站、遠州森等多座車站站體還指定為國家有形文化財,電車運行於鄉間地景所構成的流動風景甚具魅力,與木造車站、傳統月台成為一道洋溢懷舊氛圍的地景,全線共登錄達36處的國家文化財,登錄類型從車站站體、月台、高架儲水槽、候車室、機關車轉車台等類型琳瑯滿目,也使得天濱線全線從設備到列車儼然成為一座值得造訪的「活的鐵道遺產」。

 
天濱線,起於「掛川」、終於「新所原」
 
天濱線主要以載運住民生活所需之往返,為主要服務機能
 
電車內部均為雙人席,一般時段(非尖峰)運轉為單車廂運行
 
等候發車時,列車也自成一番風景
 
少少的遊人、恬適的窗景,生活感反而相對鮮明起來
 
若在無人站上車,請記得上車要抽張整理券
     
若非使用天濱線一日券或濱名湖三日券,無人站下車請看數字(整理券上有印上車數字)投幣
 
在掛川或濱松上車前,可先拿一份時刻表隨身,有助於掌握班次時間
 
天濱線沿線雖多為無人站,但一定有候車亭可為旅人擋風遮雨(遠州森)

彷彿綠色隧道的鐵道風景,伴著時令花草,風景別有一番宜人之處
 
沿途欣賞的各種鐵道風情,倒也自有不同魅力
 
 
搭乘天濱線另一樂趣,莫過於欣賞登錄為國家有形文化財的車站(圖攝於遠州森
 
站在月台凝視遠州森站,真的好可愛好可愛啊(好き!)
 
銜接遠州鐵道的轉乘站~西鹿島站,是標準的都鐸式風格,非常可愛

旅途中,也可租用腳踏車到處移動,與天浜線來個不期而遇(遠江一宮周邊)
 
列車進出站的交會瞬間
    
天龍二俁做為調度車站,站內常可看到運轉士走動身影

除了登錄為文化財的車站非常具有看點以外,沿線也有不少適合「途中下車之旅」景點。

其中,又以天龍二俣站鐵道見學、濱名湖佐久米站在每年12~3月間的海鷗景觀最具代表,還曾被選為《ナニコレ珍百景》(珍奇百景)之一說到這裡,或許您對於天濱線仍有些許陌生,但若您是喜愛日劇的旅人,不妨回想一下由瀧澤秀明及長谷川京子主演的《只屬於我的女神》(僕だけのマドンナ)最後一集中,女主角搭乘的電車,正是天濱線所使用的 TH3000 型車體,洋溢著懷舊的昭和風情,令人印象深刻!

濱名湖佐久米站的海鷗飛舞景觀
(出典:天龍浜名湖鐵道)
 
右側即為TH3000車款
 
沿線的各種可愛裝置,洋溢著鄉間鐵道的樸拙之美
 
在櫻木站,還可在田間與TH3000的車頭來張合影

  

~INFO~
天龍濱名湖鐵道

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留言列表 (2)

發表留言
  • Tony
  • 請問搭乘完濱名湖遊覽船後,怎麼接到天濱線的車站呢?

    查了公車路線,好像沒有能直接到達的。

    謝謝!
  • 沒有直接由濱名湖可以接到天濱線的巴士,因為需利用不同路線及交通工具。
    濱名湖是搭乘往館山寺的巴士路線,由濱松車站發。而天濱線則是搭乘遠鐵再轉乘,由濱松車站旁的遠鐵新濱松車站發。不然就只能搭乘計程車銜接兩個點,但非市區中心要叫車通常得要用電話叫車。

    http://info.entetsu.co.jp/navi/pc/img/map/rosenzu_zentai.pdf

    Megumi 於 2016/05/02 11:23 回覆