Megumi的日本旅人塾

by:Megumi
時間：2021年5月21日（五）20:30~22:00
主持人：大樹

by:Megumi
說到日本長崎，您立刻聯想到什麼呢？
是核爆？是蜂蜜蛋糕？還是...福山雅治？
位於日本九州長崎市西側的池島町，有座全九州的最後炭礦，名為「舊池島炭礦」，這座位於海中的炭礦島，在歷經封礦10年之後，今天重新開放嚕！
近年來，日本各地紛紛為了打造觀光經濟而努力推動地方行銷，能端上台面的莫不努力重振，長崎在2009年才重新開放「軍艦島」上陸(軍艦島之前曾跟大家介紹過，這座小島因為外型長的相似於日本的加賀級戰艦「土佐號」外型，故得名），2011年底又重開「舊池島炭礦」，地方政府對於活化地方經濟的積極度，可見一般。
這些老地方、老產業，過去有人說是廢墟（《廢墟本》賣的可好了！還出了好幾集）、有人說是鬼屋，但現在活生生擺在眼前的卻是，一個個都是足以為家鄉「吸金」的磁石啊～
話說「舊池島炭礦」，是開發於1952年的炭礦，並於1959年開始出炭，其後在2001年成為為九州的炭礦產業中，劃下句號的最後一處礦場。
這座礦場自從在2001年封礦之後，基於受到安全管理基準相關法令的限制，遲遲未能進行一般性的開放參觀，僅能進行礦體外的參觀教學，在過去這10年來的參觀人次還不及400人次，清冷狀態可見一般。
為此，長崎市政府為了符合消防法規定，而在坑道內設置符合法規的設備，例如緊急照明、消防設備等等，才終於在今年4月取得硬體上的合法化。在此之後，地方政府又投入了超過4,500萬日圓的資本，做為購置軌道整理、坑體強化、車座添購等營運成本之用。
每台蓄電式的手推車，一次可以承載9人乘客，以3個車斗為一列車（承載27人），自坑道口到坑道內部以時速5公里的速度移動，進行約300公尺長的水平坑道參觀。
而舊池島炭礦的老作業員們，理所當然繼續在坑道就業，他們如今負責的工作，除了包括來回巡視炭礦的狀況及換氣設備之外，也透過人力車的操作、鑿岩機及採礦機械解說等等，扮演現地解說員的角色（每次導覽約30分鐘）。
池島地區原有近3,000人住民，現今因地方經濟沒落，目前僅存有300人左右。
當然，這只是日本在發展的過程中，一個典型因產業式微而導致人口外流的案例，究竟炭礦能不能救經濟，也還需要好唷段時間觀察。然而，無可諱言的卻是，當地居民及老礦工們，在這樣重新啟動的過程中，莫不引頸期盼透過觀光的引介，為地方發展帶來曙光。
近年來，日本的許多島嶼都以不同的方式及產業重新「轉生」，無論是成為現代藝術聖地的「直島」、標榜綠色再生的「犬島」，甚或今天介紹的軍艦島、池島，莫不是透過希望獲得重生。
而重新梳理過去的資源與文化，已然是這波「島嶼新生」的發展中，尤其可貴的重新啟動，就像瀨戶內海藝術祭之前喊出的「七島七色」所標榜的，每一座島嶼都應該有其獨一無二的魅力與風貌。灑在瀨戶內海、日本海的小巧珍珠，正在以其曖曖內含光的姿態，重新博得世人的關注。
池島炭礦的蓄電型人力車，將在今年的11月（就是明天啦！）正式啟動，未來若有機會造訪九州的朋友，不妨來趟長崎，體會一下山的長崎（炭礦）與海的長崎（軍艦島）～
次回お楽しみに～（請期待下回）

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本文照片出自朝日新聞