by:Megumi
要說到靜岡最具代表性的絕景風光，除了大家早已耳熟能詳的富士山、茶畑等元素所勾勒的地景之外，絕對少不了在電視節目獲得票選為「日本不可思議車站」第一名。
究竟是怎樣的景致，讓座落於秘境中的奧大井湖上站得以脫穎而出，獲得這項殊榮，而且還在日本各項調查名列前茅？一起走進山間，感受大井川鐵道的魅力吧！
☞日本現存唯一Abt式鐵道
靜岡縣榛原郡的川根本町地區，有一條隸屬於大井川鐵道株式會社的登山鐵道。這條登山鐵道，名為「井川線」，以千頭駅為起、井川駅為終，全長25.5公里，沿途經過61座隧道、55座橋樑。
井川線，原為運輸興建水力發電所等公共建設所需而設置，由於市代駅～長島水壩駅採ABT式做法，也被稱為「南阿爾卑斯ABT線」，是日本現存的唯一ABT式鐵道。
ABT式鐵道，是由德國人Roman Abt發明，不同於一般軌道，Abt式鐵道在左右雙軌之間還加了三條鋼板齒軌，使登山電車得以藉由車底齒軌與鐵道齒軌緊密咬合的緊密度，大大提升爬坡能力，因而由一般鐵道的4％～6％提升至48％，最陡的爬升區間為井川線的市代駅～長島水壩駅區間，每1000公尺便抬高90公尺，爬升斜率為日本之最。
乘車票券為傳統硬式票卡
千頭駅為大井川鐵道「大井川本線」終點、「井川線」起站
登山電車路線氛圍千頭駅往接岨峽溫泉駅或井川駅
電車車身印有鐵道名稱與齒軌圖像
車廂彷如火柴盒，車廂是一個個獨立不互通
大開窗的視野遼闊，也可可開啟窗戶欣賞車窗景色
坐在車內也可以觀看登山電車駕駛
☞連結御制車的獨特風景
當登山電車行經市代駅，車內駕駛停妥電車後，隨即下車。
為了讓電車由市代駅爬上陡峭的長島水壩駅，電車必須在此加掛御制車（設有駕駛席的動力輔助車）。利用動力輔助爬升，抵達長島水壩駅之後，又停車切離車頭。如果您也喜愛鐵道，應該會也會因為看著御制車、機關車這些來來回回的加法減法，而覺得津津有味。
列車行駛時，各站由車內車掌進行人工播報
沿途風景除了溪谷之外，也有茶畑風光
由於井川線幾乎全線均採單線，月台雙線區間需停靠會車
登山電車沿途景致優美
當列車行駛至市代駅，需停靠進行御制車的車頭連結
車頭駛近後，工作人員進行車頭連結
ABT區間，鐵軌中央多了三排的齒軌，用以牽引車輛
鋪設於鐵軌中央的齒軌
由車廂內可俯瞰長島水壩風景
☞矗立於湖中的秘境車站
電車行經深達70公尺的接岨峡時，就彷彿《神隱少女》作品中的水上列車般地，穿越於山光水色間。
全線總長25.5公里的大井川鐵道橫亙於接岨湖及湖中浮島上的井川線鐵道，串起「奧大井湖上駅」及平田駅、接岨峽溫泉駅，不僅是日本唯一建設於水上浮島的車站，也成為電視節目票選的「日本不可思議車站」第一名。
這座浪漫的車站，除了有不少人會前來敲響「呼喚幸福之鐘」、懸掛守護戀情的愛心鎖，假日也有由當地的咖啡店「晴耕雨讀」在木造建築レイクコテージ奥大井所經營的賣店，每天總有不少為了這座車站而前來造訪的旅人。
車站內有呼喚幸福之鐘及守護戀愛的鎖頭
許多遊客會來到此繫上守護戀情的鎖頭
離開車站時，需利用鐵橋旁的步道
☞享受眺望車站的絕景視角
要鑑賞井川線與奧大井湖上駅，除了實際搭乘之外，也可在下車之後，利用步行的方式前往置高點眺望。
從車站到置高點間的步行，由於是需要一路爬升向上的移動，雖然不遠卻也約末需要15分鐘左右。經由鐵道橋、鐵梯、與山徑往上，即可來到與縣道355號相連結的小路。移動時，由於山徑有不少區段都是行走在樹根攀爬的土路，需特別留意腳下。
站在眺望點，可以看到左右兩側的綠意，與藍綠色湖水所包圍的奧大井湖上站。映入眼簾的如夢似幻景色，也讓人可以充分理解之所以成為不可思議車站第一名的強大魅力，實在可稱為絕景中的絕景，就算不是鐵道迷也絕對值得前來一訪。
要眺望車站，需經由山徑往上移動
由車站對面的高台，可俯瞰車站、鐵道橋與碧綠水色
列車行駛於鐵橋上的瞬間，是受到許多鐵道迷喜愛的絕景
紅色ˋ的列車與鐵道橋，與碧綠湖水呈現相互輝映的對比色彩
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奧大井湖上駅
☞地址：静岡県榛原郡川根本町梅地
☞交通：大井川鐵道奧大井湖上駅下車即達
☞官網：https://daitetsu.jp/tcns
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